高德地图上报位置在哪里上报

百度地图、高德地图的数据采集方法，可以将地图数据分为以下几个类型：
1. 底图数据： 其实就是地图中最基本的地物外形数据及一定的相关附加信息（例如道路名，河流名等）。事实上随着遥感和航拍卫拍技术的进步，这部分数据依赖实地采集的比例已经越来越小，商业地图数据商，尤其以百度、高德为代表，处于成本收益考量，基本已经很少采用实地采集的方式了。这部分的数据主要来源于3种：官方地图：严格来说，这不能说是一种单独的渠道，因为官方地图的数据本身，也是来源于下面的两种渠道，但是官方地图一般来源于政府相关部门的权威测绘和发布，因此也单算成一种渠道。当然，需要说明的是，地图厂商能从国家权威部门拿到或者买到的地图，要比我们日常在街上商店里买到的地图要精细丰富很多，当然，很多时候也是用电子格式提供的。当然，无论任何国家，真正高精度的地图（例如1：200比例或更高）是受限制不会对外公布的。（相对应给大家参照的是，我国规定互联网上可以公开发布的地图，最高精度是1：10000）实地外采：说白就是测绘人员利用专业的仪器仪表，在实地环境中测绘所得到的。这样的采集方法耗时耗人都非常厉害，一则成本高，二则周期长，三则是采环境要求高（去喜马拉雅山去测测能弄吐血了），而且未必能够完全跟得上中国现在的城市变化。但是优点在于精度高，置信度，准确度非常高。这是国家测绘部门主要采用的手段，对于像北京市这样一个城市来说，一般几年才会完整重新测绘一轮。一般对于大多数商用测绘时，只是用在少数局部需要时，重点测绘才用得到。这个大家马路上应该也偶尔能见到当然，在精度和准确度要求没有那么高的地方，实地采集也可以使用一些成本更低更便捷的工具，而不是专业测绘设备。例如用携带高精度GPS或其他标注的手持智能设备步行以绘制轮廓等。航片卫片制作：就是通过自己拍摄或者购买的高精度航空照片或者卫星照片或者遥感照片，在此作为底片的基础上进行人为的矢量标注和勾勒，从而形成自己的矢量数据。现在的航片或者遥感片的精度已经可以很高了，一般来说做到精度在0.05米的程度已经很容易。高德自己的航片据说已经可以做到0.03米的精度，对于商用地图数据来说，通常已经够用了。即便作为国家权威测绘，在大量荒郊野岭的测绘，也主要依赖于这种手段。目前常用的航拍或者卫拍手段包括机载数码摄像，机载遥感以及三维激光扫描（主要用于3D地图数据采集）0.05米精度航片卫片路网标注航片/卫片标注和勾勒，前面是在底片上的操作，后面是勾勒标注后得到的矢量图当然后续用户的地图标注。导航成为手机标配，商家为推广自己，把自己店铺地址等信息提交百度高德进行添加，准确标注在地图上，也是获取数据的一种方式。

GPS 、GLONASS 、伽利略、北斗等导航卫星的标注数据，地面控制点的精确测绘数据，以及其他提高标注导航精度的其他数据。

后台数据库

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可以通过账号登陆分享就可以了

右上角登录百度帐号，登录面的“标注”3填写好之后点击提交，等待百度方面的审核，可以在我的商户里查看提交的信息是否通过。4将你的名称提交给百度就可以了。审核时间3-7个工作日。审核通过后1-3天时间展现

1在地图上面添加自己的位置操作如下 2点击右上角登录百度帐号，登录之后点击上面的“商户免费标注” 3填写好之后点击提交，等待百度方面的审核，可以在我的商户里查看提交的信息是否通过。 4将你的名称提交给百度就可以了。审核时间3-7个工作日。审核通过后1-3天时间展现

当然不可能。 　　——这么简单的问题居然也有如此之多的不同回答。高德地图与其他地图是不同商家同质产品的竞争关系，其他商家怎么可能使用高德的地理信息，除非你标注的地点具有极高的社会公共属性。

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百度地图新平台上线，可以将您的公司免费标注在地图上， 请参照一下几点进行标注：
1、注册登陆，完善个人信息：直接访问链接注册百度账号，激活并完善个人信息；或通过百度地图主页右上角点击“商户免费标注”完成注册登陆。
2、能查到店铺，可以直接认领：请在地图上方的框中输入您的店铺，如果能够查到您的店铺，请直接认领，认领时需要上传您的证照资质。如果无法查到，请先标注其所在的位置，再进行认领。
3、查不到店铺，先标注，再认领点击“我要标注”，填写商户名称和精确的地址位置，精确到门牌号。点击“标注商户位置”，双击地图，放大地图比例。地图比例越大，标注的准确度越高。需要放到最大层级，即双击鼠标地图不再放大，地图能够清楚显示你所在位置的周边环境为止。参照你周边的地标性建筑，拖拽地图中的红点，标注到你认为最准确的位置，点击确定提交后，在进行认领。
4、提交申请后，需要5-7天的审核期，请耐心等待。 详情请参见网址：链接

如果标注服务你确认打开的话，那么，标注服务功能设置的下面，找到高德，把相应的开关打开。即可

在高德地图上标记位置的做法如下：
1、进入软件搜索地点名称。
2、进入详情页点击收藏，无地点名称位置可长按地图2-3秒，出现蓝色气泡，再进入详情页点击收藏。高德地图(Amap) 是国内一流的免费地图导航产品，也是基于位置的生活服务功能最全面、信息最丰富的手机地图，由国内最大的电子地图、导航和LBS服务解决方案提供商高德软件提供。

应该是等待用户审核反馈吧，等数位用户反馈地址存在后才正式上线

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的位置，具体步骤如下

1、打开手机中地图。

2、在首页中找到右下角的我的。

3、进入个人中心后，点击点亮城市。

4、可以看到已经去过的城市。

5、进入后可以看到使用高德地图后，首次去城市的时间。

怎么在高德地图上查我今天去过的位置

搜索引擎里有查历史记录

您好，从图片来看，这个不是产生于高德客户端的，而是与高德地图合作的第三方客户端，您可以查查跑步类客户端，比如咕咚什么得。

比例显示到极限了。

儿来？

最早的地图从哪儿来？难道每一个POI（Point of Interest：信息点）都需要地图商亲自采集？

曾在四维图新工作过四年的工作人员PH告诉雷锋网，最早的基础数据来自“国家测绘局”，像四维图新这种拥有雄厚政府背景，由国家测绘局于92年创建的唯一专业从事测绘的国家级公司，是直接共享数据，其余厂商或需要购买。

但是从国家测绘局拿到的数据并不是完整数据，像偏远的西南地区、环境恶劣的山区等地，地图数据几近空白，这些就需要地图生产商进行补充。PH表示，早在0
7、08年左右，中国的地图采集覆盖工作已经基本完成，剩下的就是对现有地图的维护和变更地区的更正。

高德的工作人员称，中国的道路变更速度非常快，保持在每年20%到30%的速度，仅2014年，我国新增93800公里公路、7000公里铁路、551公里地铁。因此对地图的维护也需要耗费大量的人力。

有哪几种数据采集方式？

高德介绍，数据采集可以分为车辆采集、步行采集、航拍、众包等模式。

车采

腾讯地图的Rolleima告诉我们，车采有严格的规范，行驶速度大致在30-60公里/小时。车采工程师和街景车司机配合采集道路街景，随时监控采集成果和设备运作。车采对于天气和能见度的评估要求非常高，像北京PM
2.5超过200的天气，就无法采集，更不用提阴天下雨的了。

在高德的采集车顶上配有全景摄像头，高德的数据采集系统可以获取包含“道路红绿灯”、“指示牌”“测速探测器”等信息的图像视频，激光扫描仪和测距传感器可以测量出街道的宽度、长度、车道线、隔离带等，高精度惯导系统则可以生成街景及三维地图。

步采

街景车无法采集的区域，则需要使用繁重的设备进行人工采集，目前多数城市的街景都是人工采集的成果。工作人员手持 PDA 和相机前往商厦、学校、商场、银行等场所拍摄照片，再录入到数据采集系统。

Rolleima透露，基于采拍工作的特殊性，腾讯地图对采拍人员有一定的要求：

首先形象健康，不可光头、长须；其次，要有良好的行为习惯，与人和善不易与人冲突，耐性好，具有较好的个人修养；而且，执行力强，对自己工作质量要求严格；当然，身体素质也必过硬，起码能背负足够重的采拍机爬山过河。

高德地图的何宁介称，步采的POI信息处理主要分为四种：新增、修改、删除、不变。当步行到某地，发现原来的餐厅被变更成了银行，直接选择餐厅的POI信息，点击删除后，在原位置新增一个银行POI信息，变更就完成了。    

航拍

租借飞机进行航空摄影测量是采集中最高端的做法，目前市场上提供商用的三维地图主要是卫片（卫星拍摄），其分辨率近50公分。不过基于国家安全的考虑，航拍在很多地区都是被限制的。

航拍主要是强化地图的精细度。比如东莞的很多地级市，它的楼密集到人侧身才能通过，即使是人工的数据采集也很难做到。这种时候只有通过航拍才能获得准确信息。

众包模式

PH向我们介绍，地图生产商除了自己进行地理信息采集，还会进行外包，比如一个城市外包，由当地的人员进行采集，或者外包给物流公司。

物流公司的运输车辆上装有GPS导航仪，只传回GPS信息，没有视频和图片，这一部分主要是辅助矫正作用。据高德称，目前有 30 多万辆物流车在回传数据，北京 6 万辆出租车也是使用高德导航服务，他们也能传回大量数据。

另一部分众包则来自UGC，主要是用户的报错反馈。由于新浪微博、阿里等公司都采用高德地图的数据，巨大的用户保有量使得高德每天收到大量用户反馈。高德“增值事业部”每位员工每月可以处理约2300条报错。

数据可以直接使用吗？

高德向我们介绍，

“高德外业实地采集人员获取准确数据后，先将数据提交给内业人员进行数据加工处理，再对原始数据经过编辑、赋值等处理，最后得到可以用来导航的地图数据，目前仅仅地图绘制人员就超过500人。之后，地图要经过向国家测绘部门审图、导航电子地图加密、申请获批出版号、自检自查、测试等等环节，最后才能进入市场流通。”

至于街景方面，目前街景地图并不能保证完全的准确率。主要因为有些地方涉及国家安全问题，如保密建筑，油厂等。通过与国家相关安全部门协议，对于这些地方进行纹理移植操作：不能直接表现的地区，用周围的类似景物覆盖。据悉，有些城市，这种需要处理的地方达万次。

同时，街景地图对车牌、人脸等也负有保护隐私的责任，若照片中存在，将进行马赛克处理。

拥堵信息从何而来？

那实时路段的拥堵信息从何而来？当然不是有人在不同的路口蹲守。

首先是磁浮圈。在道路的下端都有埋有“传感器”，用来感知不同路段的车辆；其次是通过交管局的视频，可以监控不同路段的流量，如果有异常直接在地图上进行标记；最后是浮动车，主要指城市装有GPS的出租车，通过监控车辆的异常行驶速度判断路况。

最后分享一个有趣的问题，在街景方面，有人提出，有没有可能，国内几家比较大的地图公司相互合作，你采A城市，我拍B城市，然后互相提供数据，这样还可以节省成本。就职于腾讯地图的Rolleima告诉我们：

很遗憾，不仅仅是国内，在国外也没有看到过共享街景数据的成功合作。Google、Nokia、Bing等等外国街景地图都是各自在采集各自的数据。基于每家公司原始底层的匹配技术不同，数据的共享难度很大，其次，很多公司都在探索街景的盈利模式，所以占有数据的独享权非常必要。